二子 玉川 映画。 109シネマズ二子玉川|上映時間・スケジュール

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二子 玉川 映画

概要 [ ] とが乗り入れている。 線路名称上では、当駅が正式な大井町線の終点であるが、田園都市線の複々線化に際して大井町線の列車はに発着するようになり、当駅 - 溝の口駅間でも両系統を案内上別路線として扱っている。 駅番号は田園都市線が DT07、大井町線が OM15である。 田園都市線は日中、当駅で遮光幕の開閉が行われる。 駅長所在駅であり、二子玉川管内として当駅とを管理している。 かつての二子玉川管内は当駅 - 間であり、用賀駅は三軒茶屋管内であったが、管内再編により2009年10月1日に現在の体制となった。 なお、 - 間は同日から分離・新設された所管の「溝の口管内」となった。 1969年二子玉川駅にて玉電さよなら電車 玉川電気鉄道の玉川停車場として開業した。 その後、の大井町線が延伸し、隣接して二子玉川駅を開業する。 玉川電気鉄道が東京横浜電鉄に合併後、それまで経営していた玉川第二遊園地(のちの)をとタイアップさせ、「読売遊園」に改称したのに伴い、玉川線の駅も「よみうり遊園駅」に改称。 さらに東横が目蒲に合併したことに伴い、同一駅に二つの名称があるのは不合理だということで双方とも「二子読売園駅」に改称。 戦局の悪化で遊園地が閉鎖されたことで「二子玉川駅」に改称するが、戦後遊園地が復活したことに伴い、「二子玉川園駅」に改称した。 長らく地上駅であったがその後大井町線が田園都市線としてまで延伸されることとなり、1966年3月18日に高架駅として改築された。 その際、駅全体が多摩川寄りに大きく移転した。 この時、田園都市線の渡り線が一時撤去された。 なお、玉川線と砧線のホームは従来の場所(地上)に取り残され、1969年5月10日の廃線まで存置された。 1977年4月7日に新玉川線が当駅に乗り入れた。 新玉川線が田園都市線と完全にを行うようになるまでは、新玉川線の線路は当駅の渋谷寄りで上下線がY字で合流し、再びY字ポイントで2・3番線に分かれるという形態であった。 1979年に田園都市線の運行経路が変更され、長津田方面からの田園都市線列車は新玉川線の発着していた内側の2・3番線を使用することになった。 この時に前述のY字ポイントは撤去されている。 一方、当駅 - 大井町間は大井町線の名称に戻り、上野毛駅寄りに再び両渡り線を設けて、ホームの異なる外側の1番線と4番線のそれぞれで折り返す形での発着を行うようになる。 その結果、両線の乗り換えには連絡通路を移動する場合としない場合が存在することになった。 また、連絡通路が狭いために通路内で乗客が錯綜することもあった。 関連して大井町線ではからまで「二子玉川園」のを当駅の到着番線によって色分けし、4番線到着列車の字幕の地色は黒のまま、1番線到着列車の字幕の地色は緑にしていた。 運行経路変更以降は不便な状態が続いていたため、田園都市線複々線化工事(大井町線の溝の口延伸)を機に1994年から駅改良工事が実施され、1999年に外側の1・4番線を田園都市線、2・3番線を大井町線として使用するようになった。 その後、8月中旬から8月下旬まで、2期に分かれて(1期:2003年8月中旬から2004年3月下旬まで、2期:2004年4月中旬から8月下旬まで)エレベーター設置工事が行われた。 1期は連絡通路の建設およびコンコースと通路を連絡するエレベーターの建設が、2期は連絡通路とホームを連絡するエレベーターの建設が行われた。 1期工事完了時に連絡通路とホームの間に仮設が設けられ、暫定的にバリアフリー対応とされた。 この仮設スロープは2期工事期間中のみ使用され、連絡通路とホームを連絡するエレベーターの供用開始後に撤去された。 4月、下りホームにが完成した。 その後、同年5月から9月下旬までホームの西半分において屋根の拡幅工事が行われた。 既存の屋根にひさしが取り付けられ、雨天時の雨の吹き込みが減少するとされる。 東口バスターミナル(2007年) 年表 [ ]• (40年):玉川電気鉄道(のちの) 玉川駅として開業。 (13年):玉川電気鉄道砧線が開業。 (2年):玉川電気鉄道溝ノ口線玉川駅 - 溝ノ口駅(現在の溝の口)間が開業。 (昭和4年):目黒蒲田電鉄二子玉川線(現在の大井町線) 二子玉川駅が開業。 (昭和14年):玉川線玉川駅が よみうり遊園駅に改称。 (昭和15年):大井町線・玉川線の両駅を統合し 二子読売園駅に改称。 (昭和18年):二子読売園駅 - 溝ノ口駅間の軌道のを1,372mmから1,067mmに改軌し、大井町方面と直通運転開始 (への変更は1945年10月1日)。 (昭和19年): 二子玉川駅に再改称。 (昭和29年): 二子玉川園駅に改称。 (昭和38年): 大井町線の名称を田園都市線に変更。 (昭和41年)4月1日: 田園都市線溝の口 - 長津田間開業に伴い鉄道専用の多摩川橋梁の使用を開始、田園都市線の駅が高架駅となる。 (昭和44年): 玉川線と砧線が廃止。 (昭和49年)6月:自動改札機設置。 (昭和52年):新玉川線が開業。 (昭和54年):田園都市線と新玉川線の直通運転開始に伴い、二子玉川園 - 大井町が大井町線として分離独立。 (昭和60年):二子玉川園が閉園。 ただし駅名は二子玉川園駅のまま変更なし。 (11年):新玉川線・大井町線上り線を入れ替え、内側2線が大井町線となる。 (平成12年): 二子玉川駅に再々改称。 田園都市線・新玉川線の路線名を田園都市線に統一。 (平成21年):大井町線が溝の口駅まで延伸し、大井町線の途中駅になる。 (平成30年):1・4番線での運用開始。 駅名の由来 [ ] 「」も参照 「二子玉川」の「玉川」は開業時の駅所在地が玉川村にあったことによる。 「二子」は多摩川対岸の川崎市の地名だが、二子塚古墳に因んで大井町線開業時に目黒蒲田電鉄が名付けた。 当時は玉川線と大井町線が別会社であったため、として賑わっていた二子地区への最寄り駅として目蒲側が「二子玉川」と名付けたものであり、玉川電気鉄道には別途二子電停(現在の二子新地駅)が存在した。 駅構造 [ ] 2面4線を有するである。 ホームは外側の1・4番線を田園都市線、内側の2・3番線を大井町線が使用する。 敷地の都合上、ホームの中央部から下り中央林間方にかけての大半がおよび駅付近で合流するを渡る橋()上に位置する。 その特異な構造のため、ホームの上り渋谷・大井町方の幅は20m程度あるのに対し、ホームの中央部から下り方にかけてのホームの幅は5m程度しかない。 かつては上り列車のホームは朝ラッシュ時に、各駅停車と急行の乗り換え、さらには大井町線始発列車待ちの行列もできて、混雑を極めた。 その後、2007年4月5日より田園都市線準急の運行開始により各駅停車と急行の乗換えが無くなり、さらに2009年7月11日には、大井町線の溝の口駅への延伸(田園都市線化)工事の完成により、大井町線始発列車への乗り換え駅が溝の口駅に移動し、ホーム混雑はかなり緩和している。 は、ホームの最も上り方とホームの中央部にそれぞれ1か所存在する。 ホームの最も上り方の階段を下ると、・口に通じている。 上下両ホームの中央部に位置する階段は1・2番線と3・4番線を結ぶ連絡通路である。 この通路は改札口と連絡していない。 このような出口構造および、田園都市線の渋谷方の車両の対面に短い大井町線の編成が停車するため、朝ラッシュ時の上り列車では渋谷寄りの車両、特に1 - 3号車は当駅より手前では混雑率が高く、また当駅を過ぎるとやや低下する。 また、2014年4月にホーム、コンコース、旅客トイレ等の照明器具が、東急線で4番目の全駅となった。 のりば [ ] 番線 路線 方向 行先 1 田園都市線 下り ・・方面 2 大井町線 方面 3 上り ・・方面 4 田園都市線 ・・方面• 3番線から渋谷方面へ、4番線から大井町方面へ出発できるようにそれぞれが敷設されている。 1999年に設置され、3, 4番線入れ替え前はこの線路を使って渋谷・大井町方面に向かっていた。 4番線から大井町方面への渡り線は2019年現在長津田方面からの車両の際に使用されているが、3番線から渋谷方面の渡り線は2019年現在使用されていない。 は、田園都市線が男声、大井町線が女声となっている。 なお、大井町線の放送の音声は他駅がと同じであるのに対し、当駅から溝の口間は田園都市線と同じになっている。 また、田園都市線の途中駅での上りホームで男声が使用されている駅は当駅のみであったが、2009年6月15日より溝の口駅でも線路切り替えに伴い男声に変更された。 同年7月11日からは、大井町線列車入線時に限り、接近メロディーの使用が開始された。 2011年のの影響によるダイヤの際、日中の時間帯に当駅止まりの列車および、橋梁上での折り返し運転が一時的に復活したこともあった。 改札口 [ ] 改札口は上下両ホームからは最も上り方に位置する階段を下った位置にある1か所のみである。 有人通路はシースルー化されている。 付近には複数の店舗が出店している。 コンコース上部には人工地盤が用意されており、将来のの準備がなされている。 バリアフリー設備 [ ] 改札口と連絡する階段にはとが設置されている。 また、トイレや幅広型も設置されている。 ただし、エレベーターに関してはホーム下にやがあることなど、駅構造上の問題からホームとコンコースを直接結ぶことが不可能であったため、ホームとコンコースを行き来する際にはエレベーターの乗り換えが必要である。 すなわち、ホームからコンコースに向かう際には、最初のエレベーターで一旦ホーム上層の連絡通路に昇り、連絡通路を歩いて次のエレベーターでコンコースへ降りることになる。 上下両ホーム中央部の連絡通路は階段のみである。 トイレは1階改札口内、渋谷・大井町方面ホームへの階段付近にある。 多機能トイレは男性用・女性用各1室ずつ用意されている。 に対応化された。 駅構内設備 [ ] 改札内 [ ]• :上り・下りホーム• サービス施設:いわゆる「」のような整備がなされ、下記を含めた数店の店舗が出店している。 しぶそば(2016年9月30日に橋脚補強工事に伴い京樽ともに閉店するも、2017年11月8日にリニューアルオープン)• 改札外 [ ]• 発売所・• TOKS:改札前コンコース• サービス施設:改札前のT字状の通路に十数店の店舗がある。 駅周辺再開発の進捗に伴い、2006年以前に改札付近にあった店舗の多くは閉店し、代わりに2007年春から再開発地区から立ち退いた店舗が移転開業している。 その他に補足事項がある店舗は以下の通り。 :時には、極端に増加する乗降客に対応するため、客席部分のパーティションと客席が撤去され、臨時有人改札口が設置される。 二子玉川駅前店:駅改築前に創業者のが来店した。 二子玉川乗務区・二子玉川保線区:高架下に立地。 利用状況 [ ]• 田園都市線 - 2019年度の1日平均は 102,468人である。 田園都市線内27駅中8位。 駅長所在駅であるが、不在駅のやより少ない。 大井町線 - 2019年度の1日平均乗降人員は 60,672人である。 大井町線内全16駅中2位。 田園都市線 - 190,293人 - 同線内では渋谷駅、溝の口駅に次ぐ第3位。 大井町線 - 148,136人 - 同線内では自由が丘駅に次ぐ第2位。 年度別1日平均乗降・乗換人員 [ ] 近年の1日平均 乗降・乗換人員は下記の通り。 年度別1日平均乗降人員 年度 田園都市線 田園都市線 大井町線 乗換人員 大井町線 1日平均 乗降人員 増加率 1日平均 乗降人員 増加率 2002年(平成14年) 57,029 4. 年度 大井町線 田園都市線 新玉川線 出典 1994年(平成 06年) 13,463 13,704 16,057 1995年(平成 07年) 12,833 13,464 16,342 1996年(平成 08年) 12,633 13,074 16,000 1997年(平成 09年) 12,203 12,518 15,712 1998年(平成10年) 12,526 12,068 16,126 1999年(平成11年) 12,779 11,940 16,563 2000年(平成12年) 12,882 28,789 年度別1日平均乗車人員(2001年以降) [ ] 年度別1日平均乗車人員 年度 大井町線 田園都市線 出典 2001年(平成13年) 13,238 29,477 2002年(平成14年) 13,858 29,674 2003年(平成15年) 15,268 30,773 2004年(平成16年) 16,066 31,414 2005年(平成17年) 15,408 33,406 2006年(平成18年) 15,444 34,181 2007年(平成19年) 16,057 34,951 2008年(平成20年) 16,784 34,742 2009年(平成21年) 18,438 33,088 2010年(平成22年) 19,175 33,181 2011年(平成23年) 21,887 38,568 2012年(平成24年) 22,204 39,297 2013年(平成25年) 23,534 39,465 2014年(平成26年) 24,002 40,380 2015年(平成27年) 28,465 47,712 2016年(平成28年) 29,833 50,216 2017年(平成29年) 30,162 51,118 備考 [ ] 楽天クリムゾンハウス。 楽天の本社が入居している。 駅前地区にはが集まり、周辺にはやなどの閑静なが広がる。 など複数のがあり、またの河川敷と合わせ行楽地としての一面も有する。 休日に訪れる人は多く、駅周辺はマイカーや路線バスが混雑する。 「関東版住みたい街ランキング」ではに10位にランクインしていたが、は19位となっている。 駅西口側は、1969年にをキーテナントとするが出店。 玉川通り沿いや高島屋周辺に、服飾、雑貨、飲食などの店舗が集積している。 また、玉川高島屋西側の橋梁脇との間の小規模店舗・住宅群は、の小路をモチーフとして「柳小路」という飲食街が再開発された。 駅東側側は、にや(のち両者が合併し東京急行電鉄となる)により、玉川第二遊園地や玉川プールなどが開設され、行楽地として開発された。 玉川第二遊園地は、のち駅名の由来となったとなり、同地には「」も設けられ、行楽地として栄えた。 1985年の二子玉川園閉園後、跡地はとして暫定活用され、の「二子玉川園東急スポーツガーデン」、、などのが建設された。 再開発の詳細については「」を参照 2005年にようやく事業認可がおり、以降、順次再開発工事が進められた。 再開発地域全体は「二子玉川ライズ」と命名された。 2010年4月、商業施設の「二子玉川ライズ・バーズモール」と「二子玉川ライズ・オークモール」が先行オープン。 翌2011年3月、商業施設の「二子玉川ライズ・ドッグウッドプラザ」「二子玉川ライズ・ショッピングセンター」、オフィスビルの「二子玉川ライズ・オフィス」がオープンした。 また駅改札口の前の高架下に当たる場所には、商業施設の「二子玉川ライズ・ステーションモール」がオープンした。 これをもって二子玉川再開発はグランドオープンとなった。 駅南方向には、 多摩川河川敷が広がる。 河川敷にはなどがあり川や水に親しめる環境である。 河川敷では、毎年10月(2017年までは8月第3土曜日)にが開催され(対岸の川崎市制記念多摩川花火大会と共催)、その際には駅と駅周辺が観客で非常に混雑する。 河川敷は週末になると、野球などのや、、などのレジャーを楽しむ人々で賑わう。 なお、世田谷区により、河川敷の兵庫島公園などでのバーベキューは認められていないため、バーベキューが可能なエリアは狭い。 対岸の川崎市側(二子新地駅側)の河川敷ではバーベキューが広く行われているが、騒音やバーベキューのゴミが深刻な問題となっている。 また、やなどのにも、周辺の堤がよく使われている。 西口 [ ]• 用賀出張所二子玉川分室• 二子玉川• 世田谷鎌田郵便局• 河川敷• :河川敷の一部で、当駅からの河川敷の入口に当たる。 柳小路:商業店舗群• タワー二子玉川:二子玉川初の。 地上27階建て、高さ93m。 民家園• 玉川キャンパス• 多摩川二子橋公園• 二子玉川校• 玉川支店・二子玉川支店 東口 [ ]• 二子玉川ライズ・ショッピングセンタールル• 二子玉川ライズ・ドッグウッドプラザ• 二子玉川ライズ・オークモール• 二子玉川ライズ・バーズモール• 二子玉川ライズ・プラザモール• 二子玉川ライズ・オフィス• 多摩川河川敷• 本社(楽天クリムゾンハウス)、楽天グループ各社 バス路線 [ ] 東口にある( 二子玉川駅停留所)から、とが合わせて7系統の一般路線バスを、とが1系統(羽田空港行き)、東急バスとが1系統(成田空港行き)のをそれぞれ運行している。 1 - 5番乗り場のロータリーと6・7番乗り場のロータリーが相対する形で設置されている。 たまがわ花火大会の際には、当駅周辺の道路規制が行われ、二子玉川駅バスロータリーおよび二子玉川停留所など駅周辺の規制地域内でのバス利用はできない。 駅前ロータリーは封鎖され臨時切符売り場・待ち合わせ場所として使われる。 2008年5月1日より駅前再開発の進捗により東口のロータリーが閉鎖され、仮設ターミナルに移設された。 2010年7月1日より1 - 5のりばが新ターミナルに移設された。 2013年3月7日より6・7のりばが新設ロータリーに移設された。 2013年7月16日より成田空港行きリムジンバスが運行を開始した。 2014年12月19日より河口湖駅行き高速バスが運行を開始した。 2016年4月15日よりの運行を開始した。 2019年10月1日より・へのリムジンバスの出発場所を羽田行の早朝1便を除いて二子玉川ライズ・楽天クリムゾンハウスに変更した。 なお、当駅到着便については従来通り降車も扱っている。 また、朝ラッシュ時は吉沢方面からの系統がこの停留所を経由してバスターミナルに向かうが、この停留所で下車した方が当駅へは早い。 6・7番乗り場は、以前は二子玉川園の正門前にあり、2000年8月5日まで「二子玉川園前」という別の停留所であった。 二子玉川園が閉鎖された後もしばらくそのままの名称で残っていたが、駅名が「二子玉川駅」に改められた際、停留所名が改められた。 2015年12月1日から、羽田空港線・成田空港線共、二子玉川ライズ・楽天クリムゾンハウスが起終点に変更された。 148-149。 , 2020年5月1日閲覧。 東急社史などの説明より。 当地はの渡船場跡地でもあった。 東急電鉄. 2019年11月18日閲覧。 東急電鉄. 2019年11月18日閲覧。 東急電鉄. 2019年11月18日閲覧。 東急電鉄. 2019年11月18日閲覧。 2000年8月6日、田園都市線・新玉川線が田園都市線に統一。 、2007年4月27日()。 一例として、系『』( - 放送)の第1シーズンエンディングに、夕暮れの当駅 - 二子新地間の映像が使われている• 東急バスニュースリリース• 東急バスニュースリリース• 東急バスニュースリリース• 東急バスニュースリリース• ひろしプロジェクト• web. archive. org 2020年2月18日. 2020年2月18日閲覧。 出典:羽田線は京浜急行バス時刻表2015年12月号vol35の巻頭ページと46ページから、成田線は東急バスホームページより。 出典 [ ] 私鉄の1日平均利用客数.

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二子玉川ライズ・ショッピングセンター中央吹抜通路。 写真中央奥が駅東口。 世田谷区の南西に位置し、北に緩やかな丘陵があり、南にが流れる。 比較的緑が多く自然環境が残されている。 そこにを中心とした街が形成され、二子玉川駅近辺は玉川S・Cをはじめとした商業施設が建ち並んでいる。 さらに近年では駅の東側を中心にが進められ、には大型商業施設であるショッピングセンターが開業。 さらにには映画館「二子玉川」などがオープンするなど、賑わいを見せている。 「ニコタマ」「フタコ」という愛称で呼ばれることもある。 歴史 [ ] にはのに参拝する人々が通るの宿場があり、多摩川のの船着き場付近にはが集まっていた。 明治以後、茶屋街は料亭街に変わり東京からの行楽客で賑わった。 が開通すると住宅地として開発が進み人口が急増した。 という遊園地も開園した。 戦後は大山街道と路面電車の輸送力が限界に達したため、道路の拡幅や鉄道の地下移設など大規模な交通インフラの整備が行われた。 現在では、と並び、世田谷区の「広域生活拠点」に位置づけられている。 なお、毎年8月に開催される大規模花火大会(通称「」)も、この地域では夏のの一つとなっている。 二子玉川の名の由来 [ ] 「二子玉川」の名は、かつて多摩川を挟んで川崎市側に存在した「二子村」と世田谷区側の「玉川村」に由来すると、二子玉川郷土史会は説明している ()。 また同地付近にあった「」にも深い関連がある。 なお現在も、多摩川の対岸にあたるには「」(ふたご)という町名が存在するが、一般的に「二子玉川」と呼ばれる区域の対象には含まれない。 駅名は当時同地にあったにちなみ、大井町線(現:)開業時にが名付けた。 郊外SCの先駆・玉川高島屋S・C [ ] この節には 複数の問題があります。 やでの議論にご協力ください。 がまったく示されていないか不十分です。 内容に関するが必要です。 ( 2019年5月)• が含まれているおそれがあります。 ( 2019年5月) 駅西口前に大型(SC)である 玉川S・Cが存在する。 同店は1969年、日本初の本格的な型SC としてオープンした。 通称「タマタカ」。 当時高島屋は出店地の選定にあたり、東京の城南方面を商圏としてカバーしたいと考えていた。 城南方面からの各路線が集中するへの出店を検討したが、競合店で埋め尽くされており出店の余地がなく、ほかの街を探すことになる。 しかしあくまで都内にこだわり、神奈川県内への出店は全く考えていなかったという。 これはを一歩渡っただけで店舗価値・ブランド力が大きく下がると高島屋は考えたらしい。 そこでと二子玉川が候補になったが、多摩川の眺望の良さや当時の地価がそれほど高くなかったこと、また当時はがあり城南方面の家族連れで賑わっていたことなどが決め手となり、二子玉川への出店が決定された。 なお、ににが開業するまで、高島屋系列で城南方面をカバーする店舗は当S・Cのみであった。 日本でを早くから採用した同店は郊外SCの先駆となり、昭和50年代に入ると同店を参考にした郊外SCが爆発的に増え始めた。 現在では駅西口周辺はこの高島屋S・Cを中心として街が形成されている。 週末になると都内城南区域を中心とした地域からの来店客で賑わい、近隣の住宅地(特に隣接する、、、上野毛、、、、、、、、など)からの自家用車での来店が目立つ。 そのため高島屋周辺は週末になると慢性的な交通渋滞を引き起こしている。 かつて二子玉川駅東口周辺は、西口側の繁栄に比べると人通りも少なかった。 特にに二子玉川園が閉園してからは、「二子東急」(再開発事業の進捗により閉館 )などが残っていたものの、跡地にはアトラクション施設やなどが次々と開園と閉園を繰り返し、活気を失っていた。 こうした事態を打破するため、二子玉川園跡地を中心とした区域の再開発が計画された。 その後、経済停滞に伴う計画の見直しや、景観保存のための反対運動 などを経たが、にに架かるそばにあった結婚式場「富士観会館」が閉館した跡地にのプラウドタワー二子玉川の建設が始まると計画は一挙に加速し、3月に東京都より第1期事業施行地区の事業認可を得た。 名称は「二子玉川東地区第一種市街地再開発事業」で、東京都より認可されなどが主体となった組合「二子玉川東地区市街地再開発組合」が発足した。 再開発のテーマは「の豊かな緑を基とした自然と都市の調和」。 計画面積は11. 2ha(うち第1期は8. 1ha)で、民間再開発としては都内最大規模である。 対象区域は駅周辺から南東方向に多摩川に平行する形状で、東西の長さは約1kmとなっている。 総事業費は約1,500億円。 再開発計画では、駅ビルおよび駅ビルに隣接する3つの商業棟と1つのオフィス棟の合計4棟を軸としたI街区、超高層の商業棟とホテルを軸としたII街区、3棟の超高層マンション(最高150m)を軸としたIII街区とに分けられ、さらに南東側に区立公園の整備が計画された。 周辺道路の整理 [ ] 駅東口側ロータリーを含むこの一帯は、駅前から二子玉川園跡地までは歩道がほとんどない狭小道路にもかかわらず駅前となっており、人通りや東急グループのを含めた自動車交通量が多かった。 再開発を見越しての「玉川湯」は2003年7月に廃業し、はに移転。 計画が認可されてからは、と二子玉川店が6月に閉店し、一帯の街区整理に入り商店の一部は一時的に退去した。 の北側まで来ていたを拡幅の上延伸させるとともに、税務署の南側の道路も拡幅し、これを玉川高島屋前の玉川通りに直結させた。 そしてこの道路に面したI街区とII街区の間にバスターミナルを中心とした新たな駅前交通広場が整備された。 公道変更に伴ってのは路線を変更、「玉川高校前」「東急自動車学校前」の停留所を廃して「ライズ・プラザモール前」を新設した。 かつて玉川4丁目の跡の緑道に面した位置にあった二子玉川郵便局は、にロータリー前の大井町線付近に移転した。 二子玉川ライズの建設工事 [ ] 工事は二期に分かれて行われた。 第一期工事は、まずには立ち退きに同意した建物の解体工事が行われ、駅入口付近などに立ち退いた商店の仮設店舗が開業した。 同年末にはI-b街区の予定地にあった建物はほとんど解体され、翌年1月にIII街区の基礎工事が開始された。 同年6月ごろまでにはIII街区の基礎工事はほぼ完了し仮設バスターミナルや周辺道路の整理を行い、I-b街区の基礎工事を開始した。 その後7月にIII街区の高層棟が上棟。 5月にIII街区の高層棟の引渡しを開始、同年7月に低層棟も引渡された。 3月には、Ia街区、Ib街区の竣工を迎え、第一期工事を完了し 、東側再開発の対象地域全体は、 「」と命名された。 第二期工事は、まず2010年4月にはIIb街区が「二子玉川ライズ・バーズモール」として、およびIb街区の北棟が「二子玉川ライズ・オークモール」として先行オープンした。 そして2011年3月には、Ia街区が「ドッグウッドプラザ」として、およびIb街区が「二子玉川ライズ・ショッピングセンター」「二子玉川ライズ・オフィス」として、Ia街区とIb街区の間にあり二子玉川駅改札口の前の高架下に当たる場所の鉄道街区が「二子玉川ライズ・ステーションモール」としてオープンした。 2015年3月にも、最後に残るIIa街区が完成し、「二子玉川ライズ・テラスマーケット」、二子玉川、二子玉川がグランドオープンした。 再開発により誕生した高層マンション「二子玉川ライズ タワー&レジデンス」。 二子玉川公園の新設 [ ] III街区のさらに南東側は、かつて(自動車教習所)や東急ゴルフガーデン(ゴルフ練習場)、東急スポーツガーデン(テニスコート等)があった場所である。 これらも相次いで移転もしくは営業を中止、隣接していたも3月で閉校し(建物は現在が仮入居中)、これらの中央を横切っていた公道を撤去。 南側を多摩川の堤防部分と一体化させ、をトンネル化(10月完成)した。 これらの跡地には地域住民の憩いを目的とした6. 3haの規模を持つ公園事業の「」としてに一部完成(拡張部はに完成)、2015年3月の「二子玉川ライズ・テラスマーケット」の完成でI街区からIII街区の先である二子玉川公園まで1本の陸橋「リボンストリート」で結ばれた。 二子玉川の自然 [ ]• 『産経新聞』朝刊2018年11月11日(東京面)。 世田谷区役所ホームページ(2018年11月28日閲覧)。 『東急社史』などの説明より。 当地はの渡船場跡地でもあった。 、1989年11月1日、2020年2月17日閲覧。 東急株式会社 公式、2015年9月29日、2020年2月17日閲覧。 住民が中心となった「」 [ ]など。 公式ウェブサイト内、ページ下部参照。 関連項目 [ ]• - 閉園。 - 二子玉川園閉園後、再開発計画地に暫定的に建設された施設。 - 再開発により二子玉川園跡地に建設された新しい街。 - 毎年8月に二子玉川で開催される花火大会。 俗に「二子玉川花火大会」とも。 - 武蔵野台地の一部。 - 『二子玉』というを発表した。 - 二子玉川が舞台となっている漫画。 外部リンク [ ] 大規模施設・再開発全体概要関連 [ ]• 地域情報サイト・その他 [ ]• - エリアガイド• - 地域飲食店店舗情報• - (再開発地区の定点観測写真を掲載)• - 二子玉川ウェブマガジン.

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