横浜北西線 効果。 新横浜-羽田ぐっと近く 期待と課題 横浜北線18日開通

首都高速の横浜北西線が2020年3月22日に開通! 東名高速〜第三京浜〜横羽線〜湾岸線を結んで利便性が格段に向上|MotorFan[モーターファン]

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開通前1週間と開通後1週間の交通量。 圏央道では特に桶川加納IC以東で軒並み交通量が増加している。 出典:NEXCO東日本 例えば群馬県から成田空港へのアクセス。 前橋インターから成田までは、今度の開通で約200kmとなる。 実は都心を通過しても約200kmで近道になるわけではないが、圏央道なら確実に渋滞を迂回できる。 北関東道を通っても渋滞は避けられるが、そっちを通ると55kmほど遠回りだ。 圏央道沿道は、すでに多数の物流施設が立地しているが、今回の開通で東名から東関東道までほぼ180度ぶんのネットワークが完成すれば間違いなく生産性は向上する。 課題は、この圏央道東側区間、ほぼ全線暫定2車線だということ。 確かに交通量は多いとは言えないが、すでに1万台/日を超えている区間も多く、早晩交通容量不足になるだろうし、正面衝突事故も懸念される。 早期の4車線化を望む。 実はこちらのメリットもそう大きくはない。 これで湾岸線と第三京浜が直結されるわけだが、この2路線はすでにほかのルートでつながっているし、途中渋滞もあまりない。 近道による時間短縮効果は約10分とわずかなものだ。 ただ、3年半後(2020年東京オリンピックまで)に横浜環状北西線が開通すると、東名と湾岸線が結ばれることになる。 このメリットは実に大きい。 注2 測定ルートは保土ケ谷バイパス〜首都高速狩場線〜湾岸線。 横浜青葉ICから横浜港間の所要時間は約20分短縮の見込み。 出典:首都高速道路 現在、保土ヶ谷バイパスは1日20万台近い交通量をかかえて年中渋滞しているが、その並行路線が誕生することになるからだ。 しかも、ルートさえ未定の外環道南側区間の代替路線にもなる。 例えば、東京港や横浜港で陸揚げされたコンテナ貨物が、都心部や横浜市中心部を避けてスムーズに東名へ抜けられるようになるわけで、首都圏の高速道路ネットワーク強化に大きく貢献するはず。 1年後には外環道千葉県区間も開通し、外環道東京区間も2020年開通目標だ。 さすがに東京区間の目標達成は超綱渡りだが、いずれにせよ数年以内には、ドライバーにとって「行きたいところにスムーズに行ける首都圏の高速道路網が完成する」と言っていい。

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首都高速の横浜北西線が2020年3月22日に開通! 東名高速〜第三京浜〜横羽線〜湾岸線を結んで利便性が格段に向上|MotorFan[モーターファン]

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概要 [ ] 横浜市とが「第三京浜道路」と「東名高速道路」を結ぶ道路の建設を構想し、(平成15年)7月から有識者委員会を設立して、沿道住民ので意見を取り入れながら、計画の策定を本格化させた 日本で初めての「( Public Involvement, PI)」を導入した路線である。 当路線により、陸・海・空のネットワーク強化による国際の向上、時などにおける道路ネットワークの信頼性向上、東名高速道路とのアクセス性向上によるの効率化、などの緩和と沿線地域のの改善などが期待されている。 (平成17年)8月に道路が通過する概ねのルート・構造の計画が、(平成20年)9月には都市計画素案が公表された。 全長約7. 1 kmのうち、約4. 1 kmを「横浜北西」が占める。 は、に横浜市緑区北八朔町の立て坑を出発し、1日最長20メートルを掘り進めて、約16カ月で掘削完了した。 トンネルは途中、横浜市営地下鉄グリーンラインやと交差しており 、水底トンネルに該当するため、道路法第46条第3項に基づき危険物積載車両は同トンネル(事実上本路線全線)を通過できない。 (平成23年)に都市計画決定され 、(平成24年)7月10日にから認可されて、同月25日に横浜市とが事業化を正式に表明。 (平成26年)11月7日に正式に着工した。 開通目標については、2012年(平成24年)7月の時点で2022年(令和4年)4月 、着工時点では(令和3年)度としていたが 、(平成28年)には、と北西線の整備を「最大の悲願」と強調して、(令和2年)に開催を控える前の開通を目指す方針を示した。 近隣住民の理解によって用地取得期間が短縮されたほか、トンネルは掘削工事と同時に道路設備の工事が行われたため、約2年早く開通にこぎ着けた。 着工時点では総事業費は約2,200億円で 、横浜市が約620億円を負担する計画となっていた。 規格 [ ]• :4車線• :第2種第1級• 設計速度:60 出入口など [ ]• 路線名の特記がないものは。 出入口番号 施設名 接続路線名 起点 から 備考 ・方面 E83 0. 0 758 川向線 0. 0 横浜青葉JCT方面出入口 759 7. 1 横浜港北JCT方面出入口 E1 7. 1 歴史 [ ]• (13年) - 都市再生プロジェクト(第二次決定)において、「横浜環状線北側区間と東名高速との接続区間の都市計画決定を早急に実現する」との提言を受けた。 (平成15年)7月 - 横浜市とが有識者委員会を設立して計画の策定を本格化。 (平成17年)8月 - 道路が通過するおおむねのルートや構造等を定めた「概略計画」を公表。 (平成20年)9月 - 都市計画素案を公表。 (平成23年) - 都市計画決定。 (平成24年)• 7月10日 - 神奈川県知事から認可。 7月25日 - 横浜市とが事業化を正式表明。 (平成26年)11月7日 - 正式に着工。 (元年) - 路線名「 高速神奈川7号横浜北西線」および各出入口・ジャンクションの名称が発表される。 (令和2年) - 開通。 の感染拡大防止のため、開通記念イベントおよび開通式典は中止された。 料金 [ ] 首都高速道路も東名高速道路も、通行料金は距離制であるが、首都高速道路には通行料金に上限があるため、首都高で遠方まで行く自動車が、料金の安い横浜北西線へ流入し、通過交通が過剰となってしまう問題が懸念された。 このため、横浜青葉JCTを介して東名高速と首都高を連続利用した場合 、首都高速道路の上限料金を引き上げることで、経由と同程度の料金となるように調整される。 脚注 [ ]• 首都高速道路株式会社・横浜市道路局 2019年9月26日. 2019年9月26日閲覧。 神奈川県 2011年3月15日. 2011年11月24日閲覧。 神奈川新聞社. 2014年11月8日• 毎日新聞社• 建設通信新聞社. 2014年11月10日• 首都高速道路株式会社・横浜市道路局 2019年12月18日. 2019年12月18日閲覧。 1』 横浜市道路局横浜環状道路調整部事業調整課、2003年7月。 清水草一 2015年6月28日. 乗りものニュース. 2016年6月28日閲覧。 首都高速道路株式会社 神奈川建設局 調査・環境課. 2020年3月20日閲覧。 17』 横浜市道路局横浜環状道路調整部事業調整課、2008年12月。 港北経済新聞. 2020年1月27日. 2020年4月26日閲覧。 神奈川新聞社. 2012年7月25日• 神奈川新聞 神奈川新聞社. 2016年3月28日• (日本国 内閣府地方創生推進事務局 2001年8月28日付) 2017年1月8日閲覧• 首都高速道路株式会社・横浜市道路局 2020年2月20日. 2020年4月2日閲覧。 首都高速道路株式会社・横浜市道路局 2020年3月12日. 2020年4月2日閲覧。 JAFメディアワークス、2019年10月1日(2020年1月24日閲覧)。 横浜青葉でいったん一般道に降りた場合も、一定時間内に乗り直した場合は対象となる。 一方で、東名との分担に関係しない湾岸線の南方面を利用する場合には上限額変更の対象外となる。 首都高速道路、2020年1月24日閲覧。 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ]•

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3月開通の首都高「横浜北西線」全線公開 トンネル内には「すべり台」

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首都高速道路は12月18日、横浜市と首都高速道路が共同で建設している横浜北西線が2020年3月22日16時に開通すると発表した。 <位置図> <詳細図> <横浜青葉JCT> 横浜北西線は、横浜北線及び第三京浜道路(横浜港北ジャンクション)から東名高速(横浜青葉ジャンクション)を結ぶ、延長7. 1kmの自動車専用道路。 横浜北西線が開通すると、横浜北線と一体となり東名高速から横浜港までが直結され、国際競争力の向上、アクセス性の向上・物流効率化、災害時等の道路ネットワークの信頼性向上、保土ヶ谷バイパス等の交通渋滞および沿線地域の生活環境改善などの効果が期待される。 物流事業者からは、「横浜港北JCT周辺は、首都圏への配送が至便であるほか、広域配送に適した立地であり、横浜北西線開通により、さらなる立地ポテンシャルの向上を見込んでいる」。 また、「環状は保土ヶ谷バイパスを利用することがほとんどで、横浜北西線が開通すれば、全便がこちらをつかうことになると思う」と期待を寄せている。 <横浜青葉JCT・横浜青葉出入口> 横浜青葉JCTは、横浜北西線と東名高速道路の行き来ができる。 また、横浜青葉出入口は横浜北西線と国道246号等との乗り降りができる。 <横浜港北JCT・横浜港北出入口> 横浜港北JCTは、横浜北西線・横浜北線と第三京浜道路との行き来ができる。 横浜北西線は横浜北線と直結する路線となる。 また、横浜港北出入口は、横浜北西線・横浜北線と川向線との乗り降りができる。 既設の第三京浜道路の港北ICとは別の出入り口での利用となる。 最新ニュース• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月17日)• (07月16日)• (07月16日)• (07月16日)• (07月16日)• (07月16日)• (07月16日)• (07月16日)• (07月16日)• (07月16日)• (07月16日)• (07月16日)• (07月16日).

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